Esta es la última parte dedicada al diseño de la bicicleta. La última pieza que se va a fabricar es la horquilla. No voy a utilizar una horquilla estandar debido a que necesito una que deje muy poco espacio a la rueda, tanto en altura como a lo ancho (para que no interfiera con el pedaleo,) y también que tenga un mástil muy alto y con una curva en su parte media. En la imagen se puede ver una aproximación al diseño final.
Las barras de la horquilla son de tubo de 32 mm de diámetro, el mástil de 25 mm y las punteras son de planchuela de 6 mm de espesor, todo en SAE 1010.El manubrio es del tipo palomita para bicicletas de paseo. El avance es tipo BMX.
Las ruedas son rodado 20 con 48 rayos (provenientes de bicicletas tipo BMX). Tanto éstas como las mazas son estandar y de bajo precio, pero muy resistentes. Esto es muy importante debido al elevado peso que va a soportar la rueda trasera. En la foto se muestra el conjunto de la rueda delantera con horquilla y frenos ya montados.
Solo voy a usar sistema de cambios de piñones Shimano SIS de 6 velocidades indexadas. El piñón es uno convencional de 6 velocidades (con acople roscado.)
La caja pedalera y las palancas son tipo playera con un único plato.
Los frenos son tipo V-Brake. Los demás componentes (juego de direción, cables, portaequipajes, guardabarros, etc.) son todos convencionales de gama económica.
Con todos los componentes en mi poder y el diseño general terminado, a partir del próximo post voy a detallar el proceso de fabricación.
Ver anteriores:
Diseñando una bicicleta recumbente o reclinada [parte I]
Diseñando una bicicleta recumbente o reclinada [parte II]
Diseñando una bicicleta recumbente o reclinada [parte III]
Diseñando una bicicleta recumbente o reclinada [parte IV]
Diseñando una bicicleta recumbente o reclinada [parte V]
Diseñando una bicicleta recumbente o reclinada [parte VI]
Diseñando una bicicleta recumbente o reclinada [parte VII]
Diseñando una bicicleta recumbente o reclinada [parte VIII]
